<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Авто Мото Вело Фото ...</title>
	<atom:link href="http://www.boav.ru/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.boav.ru</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Thu, 30 Jun 2011 07:42:44 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1.2</generator>
		<item>
		<title>Замена стоек стабилизатора</title>
		<link>http://www.boav.ru/2011/05/zamena-stoek-stabilizatora/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2011/05/zamena-stoek-stabilizatora/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 07 May 2011 12:46:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[carens]]></category>
		<category><![CDATA[ceed]]></category>
		<category><![CDATA[kia]]></category>
		<category><![CDATA[каренс]]></category>
		<category><![CDATA[минивен]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=545</guid>
		<description><![CDATA[Замена стоек стабилизатора простейшая операция по обслуживанию подвески авто, которую можно выполнить самому не прибегая к услугам сервиса. Понадобится: 1. новые стойки 2. набор ключей и головок 3. 2 домкрата Стойки для Киа Каренс 3 купил неоригинальные, но фирмы CTR , которая походу является поставщиком запчастей Mobis`а. Номер стоек CLKK-29, одинаковые, что правая, что левая. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Замена стоек стабилизатора простейшая операция по обслуживанию подвески авто, которую можно выполнить самому не прибегая к услугам сервиса.<br />
Понадобится:<br />
1. новые стойки<br />
2. набор ключей и головок<br />
3. 2 домкрата<span id="more-545"></span><br />
Стойки для Киа Каренс 3 купил неоригинальные, но фирмы CTR	, которая походу является поставщиком запчастей Mobis`а. Номер стоек CLKK-29, одинаковые, что правая, что левая. Цена в экзисте 232 рубля с копейками.<br />
Вот так выглядит стойка в упаковке<br />
<a class="shutterset_" href='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/dsc04278.jpg' title=''><img src='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/thumbs/thumbs_dsc04278.jpg' alt='стойки стабилизатора CTR ' class='ngg-singlepic ngg-center' /></a><br />
Примечательно, что новые стойки идут с новыми гайками. А вот mobis в стойки для Kia Ceed не кладет новые гайки.<br />
Домкратим машину первым домкратом и снимаем колесо.<br />
<a class="shutterset_" href='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/dsc04268.jpg' title=''><img src='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/thumbs/thumbs_dsc04268.jpg' alt='dsc04268' class='ngg-singlepic ngg-center' /></a><br />
Вторым домкратом упираемся снизу в гайку шаровой опоры и домкратим стойку так, чтобы выровнять стабилизатор и тогда стойка стабилизатора станет &#8220;свободной&#8221;.<br />
<a class="shutterset_" href='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/dsc04269.jpg' title=''><img src='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/thumbs/thumbs_dsc04269.jpg' alt='dsc04269' class='ngg-singlepic ngg-center' /></a><br />
Откручиваем обе гайки и вынимаем старую стойку. На ее место вставляем новую и затягиваем новыми гайками.<br />
<a class="shutterset_" href='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/dsc04270.jpg' title=''><img src='http://www.boav.ru/wp-content/gallery/stabilizer/thumbs/thumbs_dsc04270.jpg' alt='dsc04270' class='ngg-singlepic ngg-center' /></a><br />
Убираем домкраты, ставим колесо и на этом замена стойки закончена. С другой стороны делаем также. </p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2011/05/zamena-stoek-stabilizatora/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Kia покажет новый концепт</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/12/kia-pokazhet-novyj-koncept/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/12/kia-pokazhet-novyj-koncept/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 24 Dec 2010 08:20:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Новости]]></category>
		<category><![CDATA[kia]]></category>
		<category><![CDATA[sportage]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=540</guid>
		<description><![CDATA[На автосалоне в Детройте, который откроется 10 января, компания Kia представит концепт под названием KV7. Пока о новой модели вообще нет никаких данных. Но, судя по всему, перед нами прототип нового кроссовера, который в будущем появится на рынке. Новая модель будет стоять на ступеньку ниже Sportage, а ее главным соперником будет Nissan Juke. Разумеется, концептуальный [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>На автосалоне в Детройте, который откроется 10 января, компания Kia  представит концепт под названием KV7. Пока о новой модели вообще нет  никаких данных. Но, судя по всему, перед нами прототип нового  кроссовера, который в будущем появится на рынке. Новая модель будет  стоять на ступеньку ниже Sportage, а ее главным соперником будет Nissan  Juke.<span id="more-540"></span></p>
<p><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/6/9/69630c9c751c50bf97ecbc96cc0ef613.jpeg" alt="" /></p>
<p>Разумеется,  концептуальный Kia KV7 будет иметь под капотом гибридный или  электрический двигатель (сейчас на прототипы других и не ставят). Также  можно отметить, что двери здесь будут открываться не вбок, как мы  привыкли, а вверх по типу «крыло чайки».</p>
<p><img src="http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/0/40e1a1202e6b5b3742fd85bc46081fca.jpeg" alt="" /></p>
<p>Кстати,  партнер Kia – компания Hyundai – тоже покажет в Детройте свою новую  модель. Речь идет о серийной версии купе Veloster. Оно тоже будет иметь  необычные двери – с водительской стороны будет одна большая, а с  пассажирской сразу две! Благодаря этому проход на второй ряд кресел  станет значительно проще. Предполагается, что под капотом Veloster  окажется бензиновый двигатель объемом 1,6 л, который в атмосферном  варианте станет выдавать 140 л.с., а в турбированном – 200 л.с.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/12/kia-pokazhet-novyj-koncept/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Алексей Навальный &#8211; Как пилят в Транснефти</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/11/aleksej-navalnyj-kak-pilyat-v-transnefti/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/11/aleksej-navalnyj-kak-pilyat-v-transnefti/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Nov 2010 07:14:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Гондурас]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=531</guid>
		<description><![CDATA[- знаешь, Алексей, там выпилили столько, что на калькуляторе не хватит нулей, чтобы посчитать. Меня бы туда, хоть на денек, хоть на часик &#8211; и даже мои внучатые племянники стали бы богатыми людьми. Как пилят в Транснефти navalny November 16th, 12:17 Это очень важный для меня пост. Над этим делом я с коллегами работаю уже [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<blockquote><p>- знаешь, Алексей, там выпилили столько, что на калькуляторе не хватит нулей, чтобы посчитать. Меня бы туда, хоть на денек, хоть на часик &#8211; и даже мои внучатые племянники стали бы богатыми людьми.</p></blockquote>
<p><span id="more-531"></span></p>
<dl id="post-navalny-526563">
<dt>Как пилят в Транснефти</dt>
<dd>
<dl>
<dt><img src="http://l-userpic.livejournal.com/44724520/10064515" alt="" width="100" height="100" /></dt>
<dd><a href="http://navalny.livejournal.com/profile"><img src="http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1" alt="[info]" width="17" height="17" /></a><a href="http://navalny.livejournal.com/"><strong>navalny</strong></a></dd>
<dd><abbr title="2010-11-16T12:17:00+03:00">November 16th, 12:17</abbr></dd>
</dl>
<div>Это очень важный для меня пост.<br />
Над этим делом я с коллегами работаю уже много месяцев.</p>
<p>Я буду очень благодарен всем, кто прочитает и поможет.</p>
<p>Но прежде, чем вы начнете читать &#8211; загляните в свой бумажник. Может вы и не заметили, но из него пропало примерно 1 100 рублей.<br />
Не  так много, для каждого из нас, но эту сумму украли у каждого  совершеннолетнего жителя России. Всего, по нашей оценке, по ходу этой  истории было <strong>украдено не менее $ 4 млрд долларов.<br />
</strong><br />
<a name="cutid1"></a></p>
<p>Итак. <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4">Трубопровод ВСТО</a>. Восточная Сибирь &#8211; Тихий Океан. Протяженность &#8211; 4188 км.<br />
По нему будут качать нефть Восточной Сибири на Дальний Восток.<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_33RXubt9Pt0/TNBam55U81I/AAAAAAAAAsY/YejIYA_io-M/vsto.jpg" alt="" width="515" height="250" /><br />
Огромная стройка. Одна из самых больших со времен Советского Союза.<br />
Реальный нацпроект.<br />
Совсем недавно торжественно запущена первая очередь проекта (Тайшет-Скороводино) длинной 2694 км.</p>
<p><strong>Построила всю эту красоту ОАО &#8220;АК &#8220;Транснефть&#8221;.<br />
</strong>Фактический монополист в области транспортировки нефти.<br />
100%  обыкновенных акций принадлежат государству. В частной собственности  могут быть только привилегированные акции (у меня, например, такие)<br />
<img src="http://www.belmil.ru/images/transneft.jpg" alt="" /><br />
Во сколько обошлось строительство толком никто не знает. Оценки даже официальных лиц разнятся. Вот Сечин <a href="http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2744957">заявляет о 420 млрд рублей</a>. Потом пересчитывают и <a href="http://vsesmi.ru/news/2768062/">говорят про 491 млрд рублей</a>. Потом говорят, что <a href="http://www.vstoneft.ru/news.php?number=1608">ВСТО надо расширять и это обойдется ещё в 170 млрд рублей.</a></p>
<p>Понятно, что такие неясные, но огромные цифры манят и будоражат воображение.<br />
Все, кто близки к этому сектору экономики знают &#8211; на стройке творилось нечто невообразимое.<br />
Можете проделать эксперимент и спросить у любого, связанного с нефтяным или трубопроводным бизнесов: <em>скажи-ка дядя, а как ВСТО строили?<br />
</em><br />
Я  проделывал это много раз и всякий раз эффект был один: лицо испытуемого  приобретало мечтательное выражение, глаза подёргивались дымкой:<br />
<strong><em>-  знаешь, Алексей, там выпилили столько, что на калькуляторе не хватит  нулей, чтобы посчитать. Меня бы туда, хоть на денек, хоть на часик &#8211; и  даже мои внучатые племянники стали бы богатыми людьми.</p>
<p></em></strong>Естественно,  такая дружная реакция профессионального сообщества сподвигла меня на  поиски чего-то интересного. Ведь как акционер Транснефти я весьма  удручен размером дивидендов и <a href="http://navalny.livejournal.com/371317.html">уже расследуемая мною история о миллиардах на благотворительность</a>,  говорит о том, что если транснефтянники засылают эти миллиарды в виде  замаскированных взяток в силовые структуры, значит есть за что.</p>
<p>Не буду утомлять вас подробностями, коротко опишу общую логику нашего исследования:</p>
<p>Руководителем  Транснефти в золотой период строительства был легендарный мужчинка по  имени Семен Вайншток. Один из самых Эффективных Менеджеров страны.<br />
<img src="http://www.admhmao.ru/Pochet/foto/vaynshtok.jpg" alt="" /><br />
Он сидел в компании с 1999 по 2007 годы. Отгружал бабло КАМАЗами поэтому и стал таким легендарным.</p>
<p>Потом в Кремле решили, что долю бабло-КАМАЗов, направляемых в их сторону, нужно увеличить и поэтому Вайнштока стали сносить.<br />
А на его место заводить другого мужчинку по имени Николай Токарев.<br />
<img src="http://www.expert.ru/images/online/04/30-ipo-trans-200-300.jpg" alt="" /></p>
<p><a href="http://www.lenta.ru/lib/14184368/">Бывший коллега и кореш</a> Владимира Путина (фотографию этого мужчинки выкладывать не буду, вы его знаете).</p>
<p>Посколько  Вайншток платил всем вокруг &#8211; снести его было нелегко. И в течение  нескольких месяцев после своего ухода он продолжал контролировать  компанию. Поэтому для зачистки Транснефти от недружественных элементов,  нежелающих направлять бабло-КАМАЗы в нужную сторону, была дана Высшая  Политическая Команда: провести детальную честную проверку святая святых  - строительства ВСТО.<br />
Для чего и выписали Счетную Палату РФ в том числе.</p>
<p>Проверку  провели. Но было что-то в ней такое, от чего её результаты сразу  засекретили. Счетная Палата свой доклад тоже скрыла, ограничившись  невнятным заявлением о том, что &#8220;нарушений много, но ничего страшного&#8221;.<br />
<img src="http://img.rg.ru/img/content/30/12/48/step2.jpg" alt="" /><br />
Главный наш счетный палатчик, &#8220;настоящий офицер&#8221; Сергей Степашин таинственно сверкал очочками, но хранил молчание.</p>
<p>Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: задача &#8211; найти материалы проверки.</p>
<p>Ну вот мы их и искали. Долго. Это было непросто. Вроде все знают, что они есть, но никто их не видел.<br />
Периодически на всяких сайтах проходила информация со ссылкой на эти материалы, но как проверить туфта или правда?</p>
<p>Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается. Нашли мы бумаги.<br />
Не  все, но важную их часть. Еще несколько месяцев ушло на то, чтобы  подтвердить, что бумаги подлинные и это не подстава и не &#8220;слив&#8221;.</p>
<p>Откуда взяли &#8211; не скажу, но замечу, что как в Счетной Палате, так и в Транснефти работает много людей и не все они  жулики.</p>
<p>Сегодня я представляю вашему вниманию эти документы.<br />
Они превзошли все наши ожидания.<br />
Называется это: &#8220;<em>Материалы, подготовленные ОАО &#8220;АК &#8220;Транснефть&#8221; по запросу Счетной Палаты № ЗИ-11-03-69/11-03</em>&#8220;.</p>
<p>Такая  объемная папочка, в которой за подписями реальных  высокопоставленных сотрудников Транснефти, включенных в проверочные  комиссии, сухим языком описывается: <strong>УКРАЛИ ВСЁ</strong>.</p>
<p>Воровали. Завышали цены. Мухлевали с подрядчиками. Потом уничтожали документы. И т.д. и т.п.<br />
Все  с цифрами и фактами. Каждый раздел подписан несколькими экспертами.  Весь доклад утвержден первым вице-президентом Транснефти.</p>
<p>Когда я  все это читал, доклад несколько раз падал у меня из рук. Только на  проектно-изыскательских работах украли 10 млрд. рублей.<br />
По сути, <em><strong>все подрядные организации на суперстройке были посредническими прослойками, через которые вынимали деньги.</p>
<p></strong>-  Это же БОМБА, думал я, после этого и Вайншток и половина руководства  Транснефти должны были сесть так надолго и так прочно, что срок  Ходорковского покажется легкой отсидкой.</p>
<p></em>Однако память вещь  упрямая. И она все время напоминала мне о том, что после этого  замечательной проверки Семен Вайншток пришел к известному борцу с  коррупцией Владимиру Путину, который отправил его в сторону, прямо  противоположную Республике Мордовии, куда принято отправлять жуликов и  воров.</p>
<p>А именно:<br />
Семен Вайншток <a href="http://www.gazeta.ru/business/2007/11/08/kz_2297432.shtml">был назначен первым руководителем</a> вновь созданной <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9">Олимпийской Корпорацией</a>, ответственной за строительство объектов Олимпиады в Сочи. Многие очень смеялись в этот день.<br />
<img src="http://farm5.static.flickr.com/4149/4996000867_51dd75e44c_b.jpg" alt="" /><br />
Впрочем  руководил он недолго. Сочи &#8211; это не Восточная Сибирь, махинации найти  легче, поэтому Вайншток оставил и этот пост и в настоящее время  проживает в городе Лондоне, где скупил изрядную часть элитной  недвижимости и Израиле, где занимается бизнесом.</p>
<p>Переходим непосредственно к материалам.<br />
Самые любознательные и дотошные <a href="http://www.navalny.ru/">могут скачать его на моём сайте</a> (17,5 Мбт). Посмотреть, пощупать, проверить подписи и т.д. Там несколько сотен страниц, но текст вполне читабельный.</p>
<p><strong>Апдейт.<br />
Обращений слишком много. Сайт упал.<br />
Поэтому ссылки-зеркала: доклад можно скачать </strong><a href="http://ifolder.ru/20299288"><strong>здесь</strong></a><strong> или </strong><a href="http://www.sendspace.com/file/fp3kos"><strong>здесь</strong></a><strong>.</strong></p>
<p>Если  есть пара свободных часов &#8211; очень рекомендую. Очень многое становится  понятнее: о стране, о вертикали власти, об отважных чекистах и  милиционерах, о распределении национального богатства.</p>
<p>Для остальных выкладываю некоторые цитаты.<br />
Еще раз обращаю внимание:<em> это не мой доклад, это не мнение аналитиков или экспертов</em>. Это официальные материалы компании Транснефть, подготовленные и подписанные десятками ее сотрудников.</p>
<p><strong>Фрагменты материалов, предоставленных Счетной палате Российской Федерации в 2008 году :</strong></p>
<p>Завышение  стоимости проектно-изыскательских работ, проводимых ОАО «ВНИИСТ» по  проектам «Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан».<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzWSy1YLoI/AAAAAAAAAFU/P1Dz_BtZfMI/s800/111.jpg" alt="" width="596" height="387" /></p>
<p>Несоответствие  сметной документации по строительству «Трубопроводная система  «Восточная Сибирь – Тихий океан» (далее – ТС ВСТО) требованиям задания<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzky4-UwwI/AAAAAAAAAFg/cIZ8A-MZGQA/s800/2.jpg" alt="" width="596" height="503" /></p>
<p>Завышение сметной стоимости строительства объектов вследствие ошибок и недостатков проектирования.<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzkzGuLsrI/AAAAAAAAAFk/qSRIi5aHVjc/s800/3.jpg" alt="" width="596" height="240" /></p>
<p>Проведение  торгов по выбору подрядных организаций, поставщиков оборудования,  исполнителей работ для реализации проекта строительства ТС ВСТО с  многочисленными и грубыми нарушениями законодательства, неправомерный  отказ от торгов<br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzkzIJ6KOI/AAAAAAAAAFo/IgKC88Ainko/s800/4.jpg" alt="" width="596" height="261" /><br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TM2J-wyfltI/AAAAAAAAAHY/-p1bWCkLxWU/s800/14.jpg" alt="" width="566" height="800" /><br />
Незаконное уничтожения материалов конкурсных торгов.<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzl7phfYTI/AAAAAAAAAF8/abkrpCIhA00/s800/4%2C5.jpg" alt="" width="596" height="193" /></p>
<p>Ни  одна из генподрядных организаций не была в состоянии выполнить  строительно-монтажные работы в полном объеме и в необходимые сроки.<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzkznS7esI/AAAAAAAAAFw/hTmUNiOalrU/s800/5.jpg" alt="" width="596" height="202" /><br />
Например,  в результате невыполнения генеральным подрядчиком ЗАО  «Краснодарстройтрансгаз» своих обязательств по контрактам, ОАО «АК  Транснефть» необоснованно понесла ущерб в сумме 2444 033,98 тыс. рублей.<br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMz0fhAYAVI/AAAAAAAAAGo/YawMMID4B-g/s800/15.jpg" alt="" width="596" height="349" /></p>
<p>Большинство  генподрядчиков учреждено подставными оффшорными компаниями. В ряде  случаев компании регистрировались на подставных лиц по поддельным  подписям.<br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzk46fDhuI/AAAAAAAAAF0/v8imk4Bv4DU/s800/5%2C5.jpg" alt="" width="596" height="468" /></p>
<p>Многочисленные факты фальсификации исполнительной документации и использования подложных документов.<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzpgbb-YKI/AAAAAAAAAGI/xo5MeoxgEOM/s800/6%2C6.jpg" alt="" width="596" height="270" /><br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzpggtgRXI/AAAAAAAAAGM/XNhfkYkKcXQ/s800/6%2C7.jpg" alt="" width="566" height="800" /></p>
<p>Отсутствие экономического смысла договоров с генподрядчиками. Все генподрядчики &#8211; прокладочные посреднические конторы.<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzu3c-0jnI/AAAAAAAAAGY/5WtUNtcIUMc/s800/8.jpg" alt="" width="596" height="288" /><br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzu4MAdIQI/AAAAAAAAAGg/I3ZqxOWsSrA/s800/10.jpg" alt="" width="596" height="398" /><br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMzu3hiQH9I/AAAAAAAAAGc/NWDYwmoj6tA/s800/9.jpg" alt="" width="596" height="244" /></p>
<p>Многочисленные нарушения, связанные с привлечением подрядчиков (пример)<br />
<img src="http://lh4.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TM2I2sHksyI/AAAAAAAAAHI/kvdKPFnfLfQ/s800/12.jpg" alt="" width="596" height="647" /><br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TM2I24PazMI/AAAAAAAAAHM/6BDtp8GAEgQ/s800/12%2C1.jpg" alt="" width="566" height="800" /><br />
<img src="http://lh3.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TM2I3P7paFI/AAAAAAAAAHQ/Dll-v0N65hg/s800/12%2C2.jpg" alt="" width="596" height="366" /></p>
<p>Многочисленные нарушения, связанные со строительством нефтепровода и нефтеналивного терминала в г. Сковородино.<br />
<img src="http://lh6.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMz34I3Fd0I/AAAAAAAAAGw/UinajgcGePw/s800/11.jpg" alt="" width="596" height="595" /><br />
<img src="http://lh5.ggpht.com/_AsDxlmazyqw/TMz34DAUbMI/AAAAAAAAAG0/JXBC1JvlzkU/s800/11%2C5.jpg" alt="" width="566" height="800" /></p>
<p>Ну и так далее. Воровали по-полной. На каждом этапе проектирования и строительства.</p>
<p>Где  же беспрецедентное следствие? Где десятки оперативно-следственных  групп, разъезжающих по стране? Где сотни понурых людей, сидящих на  скамьях подсудимых?</p>
<p>Ничего этого нет. Деньги украдены. Путин нажал на кнопку и запустил проект.<br />
<img src="http://premier.gov.ru/media/2009/12/28/26764/doc_photo.jpeg" alt="" /><br />
Эффективные  Менеджеры довольно улыбаются. КАМАЗы с баблом по-прежнему выезжают из  ворот Транснефти и скрываются в неизвестном направлении. Российская  диаспора в Лондоне и Цюрихе прирастает людьми, недвижимостью и красными  спортивными автомобилями.<br />
Россия и весь её многонациональный народ утёрлись.</p>
<p>Можем мы что-то с этим сделать? Можем.<br />
В любом случае мы обязаны попробовать. Мы ОБЯЗАНЫ.</p>
<p>Потому что запланированы (или уже идут) новые мегагиперпроекты.</p>
<p>Вот некоторые:<br />
- на &#8220;Северный&#8221; и &#8220;Южный&#8221; потоки выделены 650 млрд рублей<br />
- на вторую часть ВСТО &#8211; 400 млрд<br />
- Самит АТЭС &#8211; 300 млрд<br />
- Сколково &#8211; 100 млрд<br />
- Олимпиаду &#8211; 1 трлн рублей.<br />
и т.д.</p>
<p><strong>И ОНИ СНОВА ВСЕ УКРАДУТ.<br />
</strong><br />
Все  нефтедоллары, выкачанные из нашей страны, вкладываются в грандиозные,  никем не контролируемые стройки. И воровская банда снимает со всего свои  жирные 35%.</p>
<p>Случай с Транснефтью уникален тем, что нам удалось найти доказательства. Документы, подписи, печати.<br />
Используя  пример Транснефти мы имеем все основания требовать 1) масштабного  расследования 2) наказания виновных 3) принципиально иной системы  контроля и прозрачности &#8220;суперпроектов&#8221;.</p>
<p>Что мы собираемся делать в первую очередь:</p>
<p><strong>1. Распространение информации.<br />
</strong><br />
Сами понимаете, попасть в телевизор здесь не светит. И в газеты, видимо, тоже.<br />
Помогайте в максимальном распространении этого поста, самого доклада и выдержек из него.<br />
Будем делать специальные видеоролики и т.д.<br />
Если вы контролируете ЛЮБОЙ ресурс, даже с посещаемостью 1 человек в год, я буду очень благодарен за ссылки и перепечатки.<br />
На меня можно не ссылаться, если не хотите, перевешивайте только доклад.<br />
Аська, имэйлы друзьям и знакомым. Твиттер. Фэйсбук. Вконтакте.</p>
<p><strong>Ежедневно интернетом в РФ пользуется 45 млн человек. Надо сделать так, чтобы через месяц об этой махинации знали 10 млн из них.<br />
</strong>Наши и зарубежные журналисты &#8211; <em>любые</em> контакты и знакомства должны быть реализованы.<br />
В журнал &#8220;Кролиководство&#8221; отсылайте. Пусть пишут о том, что Вайншток с Токаревым обокрали кроликов России.<br />
Для облегчения работы:<br />
Здесь <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1P8v5ccyxnkMDA1Y2NiMmMtYjk4YS00ZTUxLWJhNTYtYzkzYTYwZDM2Nzhi&amp;hl=ru">пресс-релиз на русском</a>.<br />
Здесь <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1P8v5ccyxnkNzllZGQyOGQtYmI4OS00MmI1LTlhN2UtY2M2NmM1Y2NiZDYy&amp;hl=ru">пресс-релиз на английском</a>.</p>
<p><strong>2. Юридические действия.<br />
</strong><br />
Мы уже написали заявления куда только можем. Прошу как обычно поддержать нас<br />
а) заявлениями в Прокуратуру<br />
- <a href="http://www.genproc.gov.ru/ipriem/corrupt/">Заходим сюда</a><br />
- Нажимаем &#8220;Согласен&#8221;<br />
- Указываем свои данные<br />
- Вставляем текст, который <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&amp;pid=explorer&amp;chrome=true&amp;srcid=0B1P8v5ccyxnkZDgwYjMwOGYtNjAxZi00ZTJhLWJhM2YtMDBmNThlOGIwODdj&amp;hl=ru">копипэйстим отсюда</a>.<br />
(заявление  большое, я не стал вывешивать его здесь. По ссылке файл гугл-док,  просто загрузите его себе на комп, тогда легко скопипэйстить)<br />
<strong>Апдейт.<br />
Гуглдок тоже упал. Вот </strong><a href="http://www.sendspace.com/file/wqnj4s"><strong>здесь можно взять шаблон обращения в Генпрокуратуру</strong></a><strong>.</strong><br />
- Отправляем</p>
<p>б) Заявлениями Президенту РФ.</p>
<p>Это важный  политический момент. Медведев очень много говорит про борьбу с  коррупцией. Посмотрим на дело. Если ясной реакции не будет (а она должна  быть, ведь это не украденный пылесос, это украденные миллиарды на  общегосударственном проекте), то будем считать его прямым соучастником и  крышевателем схемы.<br />
- Заходим <a href="http://letters.kremlin.ru/">сюда</a><br />
- Нажимаем &#8220;отправить письмо&#8221;<br />
- Вставляем свои данные и этот текст:</p>
<p>Уважаемый Дмитрий Анатольевич!<br />
Из  сообщений ряда российских СМИ мне стало известно о материалах проверки  деятельности крупнейшей в России компании-транспортера нефти ОАО «АК»  Транснефть», проводимой в 2008 году Счетной палатой Российской  Федерации.<br />
9 июля 2008г. руководителем контрольного мероприятия  главным инспектором А.С. Александровичем был направлен официальный  запрос Президенту ОАО «АК» Транснефть» Н.П. Токареву о предоставлении  информации.<br />
На основании запроса Счетной палаты РФ сотрудниками  компании ОАО «АК» Транснефть» были подготовлены официальные отчеты. В  данных отчетах, заверенных должностными лицами компании, содержатся  четкие и недвусмысленные выводы о многочисленных экономических  преступлениях, совершенных неустановленными сотрудниками различных  дочерних организаций ОАО «АК «Транснефть» и подрядных организаций.  Указанные отчеты размещены в сети Internet по адресу: <a href="http://www.navalny.ru/upload/transneft.pdf">http://www.navalny.ru/upload/transneft.pdf</a><br />
Кроме  того, поскольку ОАО «АК» Транснефть» является компанией с 100%  государственным капиталом, то в данном случае имеет место нанесение  ущерба государственным интересам. Только по приблизительным оценкам в  процессе строительства ТС ВСТО был нанесен совокупный ущерб государству в  размере  нескольких миллиардов долларов США.<br />
Полагаю, что в  указанных действиях сотрудников ОАО «АК» Транснефть» и других  организаций по заключению и исполнению контрактов по строительству ТС  ВСТО содержатся признаки преступлений, подпадающих под целый ряд статей  Уголовного кодекса РФ.<br />
В связи с изложенным, на основании  действующего законодательства, прошу Вас дать указание о проведении  проверки по фактам наличия признаков ряда преступлений в действиях  руководства и должностных лиц ОАО «АК» Транснефть» по строительству ТС  ВСТО, с целью установления виновных лиц и привлечения их к уголовной  ответственности.<br />
В связи с особой важностью и значимостью для  интересов Российской Федерации данного дела прошу взять его на Ваш  особый контроль.</p>
<p>- нажимаем &#8220;отправить&#8221;.</p>
<p><em>Владельцы  привелигерованных акций Транснефти, я разыскиваю вас для совместных  действий по защите наших прав. Как в уголовном, так и гражданском  порядке.<br />
</em><br />
<strong>3. Политическое лоббирование.<br />
</strong><br />
Я  в ближайшие пару дней подготовлю и напишу обращения ко ВСЕМ  политическим партиям и политическим организациям в стране. От Единой  России до ЛДПР. От ЯБЛОКА до Солидарности.  С призывом потребовать  расследование.<br />
Все ответы опубликую. Будем иметь четкое понимание как различные политические силы относится к происходящему.</p>
<p>Если  вы политический активист, член партии (руководящий или нет) - идите к  своим лидерам и просите их сделать заявление на эту тему и отправить  письмо в прокуратуру.</p>
<p>То же касается депутатов любых уровней.  Подключайтесь, присылайте мне сканы своих запросов, я их вывешу и  избиратели узнают, что вы не зря проедаете народные денюшки.</p>
<p>Задача &#8211; поставить вопрос расследования в политическую повестку дня страны.</p>
<p><strong><strong>4. Воздействие на жуликов-аудиторов.<br />
</strong></strong><br />
Аудитор Транснефти &#8211; <a href="http://www.pwc.com/ru/ru">Прайсвотерхаускуперс</a>. Уже не первый раз сталкиваюсь с тем, что эти ребята &#8211; чудовищное жулье, покрывающее любые махинации.<br />
Сейчас  мы с ними играем в забавную игру: я отправляю им материалы и требую  учесть их в работе, они отправляют их обратно. Типа, видеть этого не  хотим.</p>
<p>Пока у меня нет четкого понимания, что делать с ними. Буду  благодарен за любые идеи о том, как замочить их жалобами в Минфин (он  надзирает за аудиторами) или в их американский офис.<br />
Надо придумать как использовать <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Foreign_Corrupt_Practices_Act">FCPA</a>, позволяющий привлекать американские компании, вовлеченные в коррупцию за пределами США.</p>
<p><strong>5. Щупаем за вымя Вайнштока, Токарева и других транснефтянников.</p>
<p></strong>Нужна любая информация о их недвижимости и активах за рубежом, в первую очередь Великобритании.<br />
Мы  все понимаем, что с формальной точки зрения все эти дома и замки &#8211;  отмывание незаконно полученных средств. Деньги украли в России,  инвестировали в UK. Это преступление.<br />
Озадачим чуваков со Скотланд Ярда и Бэйкер Стрит!</p>
<p>Отдельный призыв к израильтянам:<br />
Товарищи  евреи! В вашу страну инвестируют ворованные деньги. Украденное бабло не  принесет счастья. Надо найти способ привлечь жуликов к ответственности.  Подумайте как можно задействовать местных политиков, СМИ и  правоохранителей.</p>
<p>Вот. На этом пока всё. Это то, что я придумал и способен реализовать (хотя бы частично).</p>
<p>Повторюсь, буду крайне признателен за любую помощь (особенно информационную на этом этапе) и идеи.</p>
<p>Борьба будет нелегкой и, видимо, долгой.<br />
Чтобы добавить сурового реализма и правды жизни, просто повешу известную и весьма символичную фотографию:<br />
<em>ВСТО построен. В торжественной обстановке сделан последний шов. Все уже знают, кто сколько и на чем украл, но улыбаются.<br />
Вице-премьер правительства РФ И. И. Сечин делает на шве символическую надпись.<br />
Ставит имя того, кто лично курировал ВСТО.<br />
Того, кто всё знал и во всем участвовал.<br />
</em><img src="http://lh5.ggpht.com/_33RXubt9Pt0/TOH3QXP2yII/AAAAAAAAAuE/mFcIh4Rua-k/33864.jpg" alt="" /></p>
<p>Это я к тому, чтобы иллюзий не было.<br />
Жулики так просто не сдадут ни постов, ни денег.</p>
<p>Но это ничего не меняет.<br />
Надо попробовать.</p></div>
</dd>
</dl>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/11/aleksej-navalnyj-kak-pilyat-v-transnefti/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>АБ-4-О/230-М1</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/10/ab-4-o230-m1/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/10/ab-4-o230-m1/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 30 Oct 2010 07:48:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Малая механизация]]></category>
		<category><![CDATA[youtube]]></category>
		<category><![CDATA[генератор]]></category>
		<category><![CDATA[стартер]]></category>
		<category><![CDATA[УД-25]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=528</guid>
		<description><![CDATA[Прикупил тут по случаю данный агрегат &#8211; стационарный армейский генератор АБ-4-О/230-М1. Год выпуска 1976. Вот раньше делали технику, это да. Весу в нем почти 150кг. Заводится электростартером, при наличии аккумулятора, но можно завести и кик-стартером. Двигатель УД-25, 2-х цилиндровый 4-х тактный верхнеклапаник, половинка мотора от запорожца . По мере эксплуатации напишу еще чего . зы: [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Прикупил тут по случаю данный агрегат &#8211; стационарный армейский генератор АБ-4-О/230-М1. Год выпуска 1976. Вот раньше делали технику, это да. <span id="more-528"></span>Весу в нем почти 150кг. Заводится электростартером, при наличии аккумулятора, но можно завести и кик-стартером. Двигатель УД-25, 2-х цилиндровый 4-х тактный верхнеклапаник, половинка мотора от запорожца <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . По мере эксплуатации напишу еще чего <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> .</p>

<a href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud25/dsc03909.jpg" title="" class="shutterset_singlepic186" >
	<img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/cache/186_watermark_320x240_dsc03909.jpg" alt="dsc03909" title="dsc03909" />
</a>

<p><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tinQpr3mMy4&amp;rel=0"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/tinQpr3mMy4&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object></p>
<p>зы: <a href='http://www.boav.ru/wp-content/uploads/2010/11/АБ-на-УД-хх.pdf'>Техническое описание и инструкция по эксплуатации генераторов АБ</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/10/ab-4-o230-m1/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>5</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена передних тормозных колодок на kia Carens</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/10/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/10/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 03 Oct 2010 17:30:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[carens]]></category>
		<category><![CDATA[kia]]></category>
		<category><![CDATA[каренс]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=523</guid>
		<description><![CDATA[Процедура замены колодок аналогична замене задних описанной в предыдущей статье. С той лишь разницей, что на передних оказались закисшими направляющие суппортов. Износ внешних/внутренних накладок неравномерный. Левую нижнюю направляющую разработать не удалось, оставлю ее сервисменам на ТО, остальные вроде ожили.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Процедура замены колодок аналогична замене задних описанной в предыдущей статье. <span id="more-523"></span><br />
С той лишь разницей, что на передних оказались закисшими направляющие суппортов. Износ внешних/внутренних накладок неравномерный. Левую нижнюю направляющую разработать не удалось, оставлю ее сервисменам на ТО, остальные вроде ожили.</p>

<div class="ngg-galleryoverview" id="ngg-gallery-17-523">

	<!-- Slideshow link -->
	<div class="slideshowlink">
		<a class="slideshowlink" href="http://www.boav.ru/2010/10/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/?show=slide">
			[Показать как слайдшоу]		</a>
	</div>

	<!-- Piclense link -->
	<div class="piclenselink">
		<a class="piclenselink" href="javascript:PicLensLite.start({feedUrl:'http://www.boav.ru/wp-content/plugins/nextgen-gallery/xml/media-rss.php?gid=17&amp;mode=gallery'});">
			[View with PicLens]		</a>
	</div>
	
	<!-- Thumbnails -->
		
	<div id="ngg-image-182" class="ngg-gallery-thumbnail-box"  >
		<div class="ngg-gallery-thumbnail" >
			<a href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/dsc03863.jpg" title=" " class="shutterset_set_17" >
								<img title="dsc03863" alt="dsc03863" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/thumbs/thumbs_dsc03863.jpg" width="100" height="75" />
							</a>
		</div>
	</div>
	
		
 		
	<div id="ngg-image-183" class="ngg-gallery-thumbnail-box"  >
		<div class="ngg-gallery-thumbnail" >
			<a href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/dsc03864.jpg" title=" " class="shutterset_set_17" >
								<img title="dsc03864" alt="dsc03864" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/thumbs/thumbs_dsc03864.jpg" width="100" height="75" />
							</a>
		</div>
	</div>
	
		
 		
	<div id="ngg-image-184" class="ngg-gallery-thumbnail-box"  >
		<div class="ngg-gallery-thumbnail" >
			<a href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/dsc03865.jpg" title=" " class="shutterset_set_17" >
								<img title="dsc03865" alt="dsc03865" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/thumbs/thumbs_dsc03865.jpg" width="100" height="75" />
							</a>
		</div>
	</div>
	
		
 		
	<div id="ngg-image-185" class="ngg-gallery-thumbnail-box"  >
		<div class="ngg-gallery-thumbnail" >
			<a href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/dsc03866.jpg" title=" " class="shutterset_set_17" >
								<img title="dsc03866" alt="dsc03866" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/kolodki/thumbs/thumbs_dsc03866.jpg" width="100" height="75" />
							</a>
		</div>
	</div>
	
		
 	 	
	<!-- Pagination -->
 	<div class='ngg-clear'></div>
 	
</div>


]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/10/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УД-2 часть третья</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/10/ud-2-chast-tretya/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/10/ud-2-chast-tretya/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 03 Oct 2010 17:04:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Малая механизация]]></category>
		<category><![CDATA[youtube]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель уд-2]]></category>
		<category><![CDATA[М149А]]></category>
		<category><![CDATA[М68Б]]></category>
		<category><![CDATA[магнето]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=520</guid>
		<description><![CDATA[Забрал цилиндр из мастерской &#8211; лучше бы нашел такой новый. По деньгам вообще не кошерно получается. Все притерли, все собрал и наступило мучение с магнето. Напомню на двигателе стояло магнето М149А не родное. Должно быть установлено М68Б. 149-е левого вращения, 68-е правого. Насколько было уже переделано магнето мне неизвестно, одно ясно при правом вращении искра [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Забрал цилиндр из мастерской &#8211; лучше бы нашел такой новый. По деньгам вообще не кошерно получается. <span id="more-520"></span> Все притерли, все собрал и наступило мучение с магнето. Напомню на двигателе стояло магнето М149А не родное. Должно быть установлено М68Б. 149-е левого вращения, 68-е правого. Насколько было уже переделано магнето мне неизвестно, одно ясно при правом вращении искра есть, вот только УОЗ регулируется только в сторону запаздывания. То есть при крайних регулировках в сторону опережения момент искры находится практически в ВМТ. При таком раскладе двигатель практически не заводится, дернется и встает. Расточил надфилем крепежные отверстия магнето, довернул сколько смог УОЗ и произошло чудо <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> , двигатель завелся и даже устойчиво заработал. Приделал самодельный бензобак из под бутылки керосина, одел кожухи охлаждения, отрегулировал ХХ. Двигатель оказался на удивление прожорливым &#8211; бензин хавает как слон веники <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . На холостом еще куда не шло, а вот на оборотах бензин в баке тает на глазах. И это без нагрузки. Погонял его на промывочном масле с полчасика, слил &#8211; черное. Надо опять промыть масляный фильтр и еще разок прогнать на промывке. У соседа по гаражу отыскался старый карб от 8-ки, попробую его приделать к двигателю, а также попробую заменить магнето на трамблер от оки. На этом пока все&#8230;<br />
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/f0azuW7QO38&amp;rel=0"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/f0azuW7QO38&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/10/ud-2-chast-tretya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>3</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Замена задних тормозных колодок на Kia Carens</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/09/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/09/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Sep 2010 18:00:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Kia]]></category>
		<category><![CDATA[carens]]></category>
		<category><![CDATA[kia]]></category>
		<category><![CDATA[каренс]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=518</guid>
		<description><![CDATA[Буду краток . Пробег 71 тысяча. Подошло время и пробег для замены тормозных колодок. Решил сразу махнуть по кругу. Заказал у exist`а колодки Sangsin SP1196 на перед и Sangsin SP1197 на зад. Как обычно экзист подвел &#8211; в срок привез только задние. Их и поменял. Самостоятельная замена колодок &#8211; одна из простейших процедур которую можно [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Буду краток <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . Пробег 71 тысяча. Подошло время и пробег для замены тормозных колодок. Решил сразу махнуть по кругу. Заказал у exist`а колодки Sangsin SP1196 на перед и Sangsin SP1197 на зад. <span id="more-518"></span>Как обычно экзист подвел &#8211; в срок привез только задние. Их и поменял. Самостоятельная замена колодок &#8211; одна из простейших процедур которую можно делать самому по обслуживаю своего авто.<br />
1. снять колесо<br />
2. открутить 1 (любой) болт крепления направляющих суппорта<br />
3. поднять суппорт<br />
4. вынуть старые колодки<br />
5. зачистить направляющие колодок<br />
6. установить новые колодки<br />
7. отжать до конца тормозной цилиндр<br />
8. опустить суппорт<br />
9. ввернуть болт направляющей<br />
10. установить колесо<br />
По ходу работ проверяем состояние резинок тормозного цилиндра и направляющих суппорта. При необходимости добавляем смазку в направляющие, чтобы не закисало и был равномерный износ колодок.<br />
В след выходные по плану замена передних колодок. Кстати износ задних был только 40%</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/09/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-na-kia-carens/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УД-2 часть вторая</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-vtoraya/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-vtoraya/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 26 Sep 2010 17:00:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Малая механизация]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель уд-2]]></category>
		<category><![CDATA[магнето]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=515</guid>
		<description><![CDATA[Продолжим реанимацию двигателя УД-2. Эти выходные начал с того, отвез оба цилиндра на притирку клапанов. Долго и мучительно отмывал свежекупленный горшок от консервации. Знал бы что ее можно разогреть строительным феном и она сама стечет дело бы пошло гораздо быстрее . Дополнительно пришлось свозить клапана со второго цилиндра на правку фаски или как она там [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Продолжим реанимацию двигателя УД-2. Эти выходные начал с того, отвез оба цилиндра на притирку клапанов. Долго и мучительно отмывал свежекупленный горшок от консервации. Знал бы что ее можно разогреть строительным феном и она сама стечет дело бы пошло гораздо быстрее <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . <span id="more-515"></span> Дополнительно пришлось свозить клапана со второго цилиндра на правку фаски или как она там называется хрен знает. В общем в станке обточили посадочное место чтобы не было канавки. На этом беды второго горшка не закончились &#8211; когда формировали &#8220;шарошками&#8221; седло выпускного клапана оказалось, что оно проворачивается <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_sad.gif' alt=':(' class='wp-smiley' /> . Необходима замена седла. Отвез в мастерскую. Впускное седло притерлось как у &#8220;взрослых&#8221; двигателей, на 3 грани, со средней рабочей. Потом занялись первым из консерванта. Руки оторвать тому кто делал этот цилиндр &#8211; клапана западают в направляющих, направляющая впускного клапана не перпендикулярна седлу. Если бы не шарошки &#8211; никогда бы не притерся клапан, он просто даже не прилегал ровно к седлу. Долго и упорно шарошили с помощью пресса. В итоге получилась ровная 2-х миллиметровая рабочая грань седла. В завершении выходных заменил поршень на первом цилиндре. Компрессионные кольца поставил от иж-планета. Маслосъемное уже шло на поршне. Так же заменил компрессионные кольца на втором поршне. Самое странное &#8211; на одном поршне 2 компрессионных кольца и одно маслосъемное, а на втором по 2 кольца <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . Жду 1 октября, должны привезти цилиндр после замены седла. Карб и магнето отложены пока на время. Никаких действий с ними не делал. </p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-vtoraya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УД-2 часть первая</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-pervaya/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-pervaya/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 19 Sep 2010 18:00:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Малая механизация]]></category>
		<category><![CDATA[двигатель уд-2]]></category>
		<category><![CDATA[М149А]]></category>
		<category><![CDATA[М68Б]]></category>
		<category><![CDATA[магнето]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=500</guid>
		<description><![CDATA[Значится так, стоял в гараже без дела полуразобранный двигатель УД-2. Куплен он был около 15 лет назад за чисто символическую плату &#8211; поллитра . Купили его в собранном виде, но завести не удалось. Поэтому и разобрали для притирки клапанов. Дальше попытки притереть 1 клапан дело не пошло и двигатель так и был забыт под столом. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Значится так, стоял в гараже без дела полуразобранный двигатель УД-2. Куплен он был около 15 лет назад за чисто символическую плату &#8211; поллитра <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> . Купили его в собранном виде, но завести не удалось. Поэтому и разобрали для притирки клапанов. <span id="more-500"></span><a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03851.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03851.jpg" alt="dsc03851" /></a> Дальше попытки притереть 1 клапан дело не пошло и двигатель так и был забыт под столом. И вот спустя 15 лет захотелось мне его оживить. Работы с движкой предстоит уйма. Цилиндры были сняты, потеряны сухари одного клапана, неизвестно где карб и магнето. Для начала вернул на место первый цилиндр, поставил головку и проверил компрессию &#8211; дело дрянь. Клапана в порядке, а вот компрессионные кольца давление не держат, все уходит в картер. <a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03852.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03852.jpg" alt="dsc03852" /></a>И дело даже не столько в кольцах, а сколько в поршне и цилиндре &#8211; очень большой износ. На счастье в единственном в округе магазине запчастей для тракторов нашелся цилиндр с клапанами, поршень и палец, и как раз первый. Купил. В закромах гаража на верхней полке отыскался карбюратор и магнето. С ними тоже засада &#8211; карб в плачевном состоянии, а магнето вообще другое М149А вместо М68Б. <a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03853.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03853.jpg" alt="dsc03853" /></a>Направления вращения у них разные, автоматы опережения тоже разные. Хотя в моем экземпляре М149А похоже вообще стоит ускоритель вместо автомата опережения. Ладно хоть по месту и зацеплению подходит. И даже искра есть <img src='http://www.boav.ru/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' /> .  Снял масляный фильтр &#8211; какое было залито масло в двигун и было ли это масло  &#8211; сложно сказать. Доставал я его из корпуса маслофильтра ложкой, как кашу. <a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03854.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03854.jpg" alt="dsc03854" /></a>Фильтр замочил на недельку в бензине. Шпильки на движке надо менять по кругу, много сорванных. Шлифануть головки и вырезать новые медные прокладки. Притереть клапана. И т.д. и т.п. Продолжение следует&#8230;<br />
<a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03855.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03855.jpg" alt="dsc03855" /></a><a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03856.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03856.jpg" alt="dsc03856" /></a><a class="shutterset_" href="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/dsc03857.jpg"><img class="ngg-singlepic ngg-left" src="http://www.boav.ru/wp-content/gallery/ud2/thumbs/thumbs_dsc03857.jpg" alt="dsc03857" /></a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/09/ud-2-chast-pervaya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>НТВ в субботу покажет фильм про Елену Батурину</title>
		<link>http://www.boav.ru/2010/09/ntv-v-subbotu-pokazhet-film-pro-elenu-baturinu/</link>
		<comments>http://www.boav.ru/2010/09/ntv-v-subbotu-pokazhet-film-pro-elenu-baturinu/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 17 Sep 2010 08:11:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Alex</dc:creator>
				<category><![CDATA[Гондурас]]></category>
		<category><![CDATA[youtube]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.boav.ru/?p=497</guid>
		<description><![CDATA[]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="alignleft" src="http://rusnovosti.station.ru/community/resized-image.ashx/__size/101x101/__key/CommunityServer.Components.Avatars/00.00.03.92.28/4TGLYWG7A0FK.jpg" alt="" width="101" height="101" /><span id="more-497"></span><br />
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Qp9MbxHXjks&amp;rel=0"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Qp9MbxHXjks&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.boav.ru/2010/09/ntv-v-subbotu-pokazhet-film-pro-elenu-baturinu/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

