УД-2 часть третья

Забрал цилиндр из мастерской — лучше бы нашел такой новый. По деньгам вообще не кошерно получается. Все притерли, все собрал и наступило мучение с магнето. Напомню на двигателе стояло магнето М149А не родное. Должно быть установлено М68Б. 149-е левого вращения, 68-е правого. Насколько было уже переделано магнето мне неизвестно, одно ясно при правом вращении искра есть, вот только УОЗ регулируется только в сторону запаздывания. То есть при крайних регулировках в сторону опережения момент искры находится практически в ВМТ. При таком раскладе двигатель практически не заводится, дернется и встает. Расточил надфилем крепежные отверстия магнето, довернул сколько смог УОЗ и произошло чудо :), двигатель завелся и даже устойчиво заработал. Приделал самодельный бензобак из под бутылки керосина, одел кожухи охлаждения, отрегулировал ХХ. Двигатель оказался на удивление прожорливым — бензин хавает как слон веники :). На холостом еще куда не шло, а вот на оборотах бензин в баке тает на глазах. И это без нагрузки. Погонял его на промывочном масле с полчасика, слил — черное. Надо опять промыть масляный фильтр и еще разок прогнать на промывке. У соседа по гаражу отыскался старый карб от 8-ки, попробую его приделать к двигателю, а также попробую заменить магнето на трамблер от оки. На этом пока все…